Đánh giá sự suy giảm khả năng kháng cắt của bản mặt cầu bê tông dưới tác động kết hợp của tải trọng lặp và môi trường ẩm

DOI: https://doi.org/10.55228/JTST150106

Keywords

Bản mặt cầu, Cắt chọc thủng, Mỏi, Truyền lực cắt qua vết nứt, Ma sát/cài móc cốt liệu, Gia cường cầu

Abstract

Bản mặt cầu bê tông cốt thép tại các vùng khí hậu nhiệt đới gió mùa ở Đồng bằng Sông Cửu Long Việt Nam thường chịu đồng thời (i) lưu lượng xe tăng dần theo thời gian và (ii) môi trường ẩm ướt kéo dài trong mùa mưa. Bài báo phân tích cơ chế suy giảm khả năng kháng cắt chọc thủng của bản mặt cầu hiện hữu, dựa trên lý thuyết vết nứt cắt tới hạn kết hợp với mô hình suy thoái bề mặt vết nứt thu được từ thí nghiệm trượt dọc. Nghiên cứu này tổng hợp và đối chiếu các kết quả thí nghiệm trên bê tông thường làm việc trong trạng thái cắt trượt thuần túy dưới tải trọng lặp, trong điều kiện khô và ngập nước. Kết quả cho thấy tiêu chuẩn thiết kế hiện hành (TCVN 11823, AASHTO LRFD, JTG 3362, JSCE) có xu hướng đánh giá cao sức kháng cắt của cấu kiện đã nứt và bỏ qua sự mài mòn cốt liệu tại mặt nứt, ảnh hưởng của nước trong khe nứt. Đặc biệt, tải trọng lặp đổi chiều mô phỏng bánh xe đi qua vết nứt gây suy giảm nhanh hơn đáng kể so với tải trọng lặp một chiều. Từ các phân tích và thí nghiệm, bài báo đưa ra cảnh báo kỹ thuật quan trọng phục vụ tính toán kiểm định và thiết kế gia cường bản mặt cầu bê tông cốt thép cũ ở ĐBSCL.

##plugins.themes.default.displayStats.downloads##

##plugins.themes.default.displayStats.noStats##